ICE T: de bochtenspecialist

De ICE T werd in 1999 in bedrijf gesteld. Hij is ontworpen met een speciale techniek om op bochtige trajecten de rijtuigbak net als een motorrijder te kunnen kantelen. Er bestaan twee varianten van de ICE T: een 5-delig en een 7-delig model, die echter aan elkaar kunnen worden gekoppeld tot een dubbele trein. De 5-delige variant van de 415-serie beschikt over een boordbistro, de 7-delige variant van de 411-serie heeft ook nog een restauratiegedeelte. Aan het begin en einde van elke ICE T bevindt zich een speciale coupé die door een glazen wand van de bestuurderscabine is gescheiden, waardoor reizigers over de schouder van de machinist kunnen meekijken.

In december 2013 werd een moderniseringsprogramma voor de ICE T-vloot gelanceerd. Naast een nieuwe coating aan de buitenkant en nieuwe vloerbedekking zijn de ICE T-treinen als een van de eerste treinen in Duitsland uitgerust met het Europees treinbeveiligingssysteem ETCS (European Train Control System). Dit betekent dat de ICE T-vloot bijvoorbeeld kan worden ingezet op het nieuwe hogesnelheidstraject Halle/Leipzig-Erfurt. Dit bespaart tot wel 50 minuten reistijd. Bovendien rijdt de ICE T naar Oostenrijk en maakt zo bijvoorbeeld rechtstreekse verbindingen tussen Frankfurt en Wenen mogelijk.