ICE 3: el veloz

El ICE 3 estableció nuevos estándares cuando entró en servicio en el año 2000, con una velocidad máxima regular de hasta 300 kilómetros por hora. Esto convierte al ICE 3 en el tren más rápido de Alemania y lo hace especialmente adecuado para las líneas de ICE por la ruta de alta velocidad Colonia-Rin/Meno. Además, el ICE 3 es un auténtico tren de unidades múltiples: a diferencia de sus predecesores, ya no tiene cabezales motrices de ocho vagones, sino que la tracción está distribuida en varios vagones. Esto le permite dominar pendientes del 40 por mil sin esfuerzo. Al igual que el ICE 2, el ICE 3 también puede acoplarse. La tercera generación de ICE comprende ahora tres series (403, 406 y 407) y es, por tanto, relativamente variada. A continuación encontrará datos, hechos e imágenes interesantes sobre las distintas series del ICE 3.

La serie 403 está destinada para su uso dentro de Alemania y se diferencia en dos vagones en el interior, incluso entre trenes de la 1ª y la 2ª serie. En cambio, la serie 406 se diseñó como variante multisistema para uso internacional y puede funcionar con cuatro sistemas eléctricos europeos. En la actualidad, estos trenes se utilizan principalmente para las conexiones con Bruselas y Ámsterdam.

Las unidades múltiples modernizadas de ICE 3 de las series 403 y 406 se recauchutarán gradualmente en el periodo comprendido entre principios de 2017 y principios de 2024. Más espacio, más diversión en el viaje y más información son el lema de la modernización, que también incluye un restaurante de a bordo de diseño elegante con 20 plazas. El programa de rediseño también incluye nuevos asientos, nuevas mesas, nuevos portaequipajes y un nuevo sistema de información a los pasajeros en todo el tren. Además de las vistas exteriores de los trenes, la galería de imágenes también contiene fotos del antes y el después de la modernización. También puede consultar y descargar la maqueta del nuevo diseño de la serie 403 en el área de descargas ya que ya está en circulación.

Al igual que la serie 406, la serie 407 es una variante multisistema, pero no se puso en marcha hasta 2013. Los trenes de esta serie se utilizan para todas las conexiones con Francia y alcanzan allí hasta 320 km/h. En algunos casos, la serie 407 también se utiliza para conexiones ICE individuales en el tráfico nacional alemán. A esto hay que añadir la particularidad de que la serie 407 fue el primer tipo de ICE en disponer de un elevador para usuarios de sillas de ruedas a bordo.