ICE 1: de voorloper

Op 2 juni 1991 begon het hogesnelheidstijdperk in Duitsland met de introductie van de Intercity-Express (ICE). De ICE werd hét toonbeeld van hoge snelheden, korte reistijden, optimaal comfort en moderne voertuiguitrusting. In de daaropvolgende jaren werd de ICE het favoriete vervoermiddel met in totaal bijna 60 treinen op talloze trajecten. De reden: aanzienlijk kortere reistijden in vergelijking met de auto en het vliegtuig. De iconische hypermoderne trein is vooral aantrekkelijk vanwege de vele voorzieningen die extra comfort tijdens de reis bieden, zoals airconditioning en vloerverwarming.

Met deze standaard gaf de ICE van begin af aan de toon aan. Tussen 2005 en 2008 kregen de ICE 1-treinen een nieuw design. Door slankere stoelen werd de zitplaatscapaciteit met ongeveer 10 procent vergroot. Bovendien werd de treinsamenstelling van de afzonderlijke treinstellen gestandaardiseerd. Sinds de nieuwe vormgeving zijn de treinen herkenbaar aan het typische ICE-design en bevinden zich bij de zitplaatsen stopcontacten en elektronische zitplaatsaanduidingen. Ook beschikken ze over een ruime kindercoupé, twee rolstoelplaatsen en een optionele rolstoel-/kinderwagenplaats.

Vanaf 2020 worden de ICE 1-treinen verder gemoderniseerd qua techniek en comfort. Naast verbeterde reizigersinformatie via extra en grotere reizigersdisplays, komt er meer ruimte voor bagage en worden de toiletten uitgebreid vernieuwd. Bovendien krijgt de kindercoupé kleurrijke tapijten en kindermotieven en wordt er een extra in hoogte verstelbare tafel voor rolstoelgebruikers geïnstalleerd, zodat de gemoderniseerde trein in totaal drie rolstoelplaatsen heeft.

De ICE 1-vloot rijdt vooral op de drukke noord-zuidcorridors. Dankzij de ETCS-retrofit kunnen bovendien de nieuwe hogesnelheidstrajecten Halle/Leipzig-Erfurt en Erfurt-München worden gebruikt.