ICE 3: il treno veloce

L'ICE 3 ha stabilito nuovi standard di riferimento da quando è entrato in servizio nel 2000, con una velocità massima regolare che raggiunge i 300 chilometri orari. L'ICE 3 è quindi il treno più veloce della Germania ed è particolarmente adatto alle linee ICE sulla tratta ad alta velocità Colonia-Reno/Meno. Inoltre, l'ICE 3 è un vero e proprio complesso automotore: a differenza dei suoi predecessori, con le sue otto carrozze non è più dotato di testate motrici, ma ha una trazione distribuita su più carrozze, che consente di percorrere senza sforzo pendenze del 40 per mille. Come l'ICE 2, anche l'ICE 3 può essere accoppiato. La terza generazione ICE comprende ora tre serie (403, 406 e 407) ed è quindi relativamente diversificata. Qui di seguito si riportano dati, fatti e immagini interessanti per le diverse serie dell'ICE 3.

La serie 403 è destinata all'uso all'interno della Germania e presenta differenze all'interno di due carrozze persino rispetto ai treni della 1a e della 2a serie. La serie 406, invece, è stata progettata come variante politensione per impiego internazionale ed è compatibile con quattro sistemi di alimentazione europei. Attualmente, questi treni sono utilizzati principalmente per i collegamenti con Bruxelles e Amsterdam.

I complessi automotore ICE 3 ammodernati delle serie 403 e 406 saranno gradualmente rinnovati nel periodo compreso tra l'inizio del 2017 e l'inizio del 2024. Più spazio, più divertimento durante il viaggio e più informazioni sono il motto del programma di ammodernamento, che comprende anche un ristorante di bordo dal design elegante con 20 posti a sedere. Il programma di riprogettazione comprende anche nuovi sedili, nuovi tavoli, nuovi ripiani portabagagli e un nuovo sistema di informazione per i passeggeri su tutto il treno. Oltre alla panoramica dei treni dall’esterno, la galleria fotografica contiene anche immagini prima e dopo l'ammodernamento. Nell'area Download è possibile visualizzare e scaricare anche il nuovo layout della serie 403, dato che è già in servizio.

Come la serie 406, la serie 407 è una variante politensione, ma è entrata in servizio solo nel 2013. I treni di questa serie sono utilizzati per tutti i collegamenti da e verso la Francia, dove raggiungono anche i 320 km/h. In alcuni casi, la serie 407 viene utilizzata anche per singoli collegamenti ICE nel traffico interno tedesco. A ciò si aggiunge la particolarità che la serie 407 è stata il primo tipo di ICE a disporre a bordo di un sollevatore per gli utenti in sedia a rotelle.