ICE 3: szybki

Po wejściu do eksploatacji w 2000 r. ICE 3 wyznaczył nowe standardy, osiągając regularną prędkością maksymalną do 300 kilometrów na godzinę. Dzięki temu ICE 3 stał się najszybszym pociągiem w Niemczech, obsługującym przede wszystkim połączenia ICE na trasie pociągów dużej prędkości Kolonia – Ren/Men. Ponadto ICE 3 jest prawdziwym pociągiem silnikowym – w przeciwieństwie do swoich poprzedników ośmiu wagonów nie ciągnie wagon silnikowy, ponieważ napęd jest rozłożony na kilka wagonów. Pozwala mu to bez problemu pokonywać wzniesienia do 40 promili. Podobnie jak ICE 2, również ICE 3 może być sprzęgany. Trzecia generacja ICE obejmuje obecnie trzy serie (403, 406 i 407), a zatem jest stosunkowo zróżnicowana. Poniżej prezentujemy interesujące dane, fakty i zdjęcia dotyczące różnych serii ICE 3.

Seria 403 jest przeznaczona do eksploatacji na terenie Niemiec, a między pociągami typu 1 i 2 występują różnice we wnętrzu dwóch wagonów. Seria 406 została zaprojektowana jako wariant wielosystemowy do użytku międzynarodowego i może obsługiwać cztery europejskie systemy zasilania. Obecnie pociągi te wykorzystywane są głównie do połączeń z Brukselą i Amsterdamem.

Już odnowione pociągi silnikowe ICE 3 serii 403 i 406 są poddawane stopniowo dalszej modernizacji, która rozpoczęła się na początku 2017 i potrwa do początku 2024 roku. Celem modernizacji, która obejmuje również elegancką restaurację pokładową z 20 miejscami siedzącymi, jest zapewnienie pasażerom więcej przestrzeni, więcej radości z podróży i więcej informacji. Program modernizacji to również nowe siedzenia, nowe stoliki, nowe półki na bagaż i nowy system informacji pasażerskiej w całym pociągu. Oprócz wyglądu zewnętrznego pociągu galeria zdjęć zawiera również zdjęcia przed i po modernizacji. W obszarze pobierania można wyświetlić i pobrać rzut poziomy zmodernizowanej serii 403, która już trafiła na tory.

Podobnie jak seria 406, również seria 407 jest wariantem wielosystemowym, ale weszła do służby dopiero w 2013 roku. Pociągi tej serii są wykorzystywane we wszystkich połączeniach do i z Francji i rozwijają tam prędkości nawet do 320 km/h. Czasem seria 407 obsługuje również pojedyncze połączenia ICE w ruchu krajowym w Niemczech. Serię 407 wyróżnia ponadto fakt, że była to pierwsza wersja ICE wyposażona w windę pokładową dla osób poruszających na wózkach inwalidzkich.