ICE T
L’ICE T a été mis en service en 1999. Sa conception a recours à une technique particulière qui lui permet d’incliner latéralement la caisse sur les itinéraires sinueux, un peu à la manière d’un motard. L’ICE T à sept éléments inclut un espace restaurant. Deux trains peuvent être couplés l’un à l’autre pour former une rame double, offrant ainsi davantage de places assises. À chaque extrémité de l’ICE T, un compartiment spécial, séparé de l’agent de conduite par une paroi vitrée, permet de regarder par-dessus l’épaule de ce dernier.
Un programme de modernisation de la flotte d’ICE T a été lancé en décembre 2013. Outre une nouvelle peinture extérieure et de nouvelles moquettes, les rames ICE T ont été parmi les premières en Allemagne à être équipées du système européen de contrôle de la marche des trains (ETCS). La flotte d’ICE T peut ainsi être utilisée sur la nouvelle ligne grande vitesse Halle/Leipzig–Erfurt, par exemple, qui permet de gagner jusqu’à 50 minutes de temps de trajet. L’ICE T dessert également l’Autriche et assure par exemple des trajets directs entre Francfort et Vienne.
Chiffres, données, faits
Série 411 - 1re série de construction |
Série 411 - 2e série de construction |
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| Début de l’exploitation | 2000 | 2004 |
| Nombre de trains | 31 | 28 |
| Nombre de voitures | 5 remorques, 2 voitures d’extrémité | 5 remorques, 2 voitures d’extrémité |
| Nombre de places assises | 359 | 376 |
| Longueur du train | 185 m | 185 m |
| Poids du train (à vide) | 386 t | 386 t |
| Vitesse maximale | 230 km/h | 230 km/h |
| Utilisation à l’étranger | -
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