ICE 3 : le rapide

Lors de sa mise en service dès l’an 2000, l’ICE 3 pose de nouveaux jalons en affichant une vitesse de pointe régulière pouvant atteindre 300 kilomètres par heure. L’ICE 3 est ainsi le train le plus rapide d’Allemagne et convient particulièrement aux lignes ICE empruntant l’itinéraire à grande vitesse Cologne-Rhin/Main. En outre, l’ICE 3 est une véritable rame automotrice ; contrairement à ses prédécesseurs, il n’a plus de motrice en configuration huit voitures, mais dispose d’une propulsion répartie sur plusieurs voitures qui lui permet de gravir sans peine des pentes de 40 pour mille. Comme l’ICE 2, l’ICE 3 peut être couplé. La troisième génération d’ICE comprend désormais trois séries (403, 406 et 407) et est donc relativement diversifiée. Vous trouverez ci-dessous des données intéressantes, des faits et des photos concernant les différentes séries de l’ICE 3.

La série 403 est destinée à être utilisée en Allemagne et se distingue même à l’intérieur de deux voitures, selon qu’il s’agit de rames de la 1re ou de la 2e sous-série. La série 406 a quant à elle été conçue comme variante polycourante pour une utilisation internationale, et est compatible avec quatre systèmes électriques européens. Actuellement, ces trains sont principalement affectés aux liaisons vers Bruxelles et Amsterdam.

Les rames automotrices ICE 3 modernisées des séries 403 et 406 sont progressivement rechapées entre début 2017 et début 2024. Plus d’espace, plus de plaisir à voyager et plus d’informations, tels sont les mots d’ordre de cette modernisation qui inclut notamment une élégante voiture-restaurant de 20 places. Le programme de rénovation comprend également de nouveaux sièges, de nouvelles tables, de nouveaux espaces à bagages et un nouveau système d’information des voyageurs dans tout le train. Dans la galerie d’images, vous trouverez non seulement des vues extérieures des trains, mais aussi des photos avant et après la modernisation. Le plan de la série 403 rénovée peut également être consulté et téléchargé dans la zone de téléchargement, car cette série est déjà en circulation.

À l’instar de la série 406, la série 407 est une variante polycourante, mais elle n’a été mise en service qu’à partir de 2013. Les trains de cette série sont utilisés pour toutes les relations en provenance et à destination de la France, où ils circulent même jusqu’à 320 km/h. La série 407 est également affectée à certaines liaisons ICE en trafic intérieur allemand. La série 407 a pour particularité d’avoir été le premier type d’ICE à disposer d’un élévateur fixe embarqué pour les personnes en fauteuil roulant.