ICE 1 : la référence

Le 2 juin 1991, le lancement de l’Intercity-Express ou ICE marque le début de l’ère de la grande vitesse en Allemagne. L’ICE devient l’incarnation de vitesses élevées et de temps de trajet courts, l’essence du confort et de la modernité d’équipement des véhicules. Au cours des années suivantes, l’ICE s’impose comme le moyen de transport privilégié sur de nombreuses liaisons, avec près de 60 trains au total. La raison ? Une réduction notable des temps de trajet par rapport à la voiture et à l’avion. Symbole de la haute technologique, l’ICE séduit par ses nombreux équipements de confort, tels que la climatisation et le chauffage par le plancher.

Fort de ce standard, l’ICE faot office de référence dès le début. Entre 2005 et 2008, les trains ICE 1 font l’objet de rénovations. L’installation de sièges plus étroits permet d’augmenter le nombre de places assises d’environ dix pour cent. De plus, la formation des différentes rames automotrices est uniformisée. Depuis la rénovation, l’ICE présente en outre son design caractéristique et les voyageurs disposent de prises femelles à la place et d’un affichage électronique des places assises. Ce train est également doté d’un compartiment petits enfants spacieux et, en plus de deux places UFR, d’un espace à la demande pour les fauteuils roulants/les poussettes.

Depuis 2020, les trains ICE 1 bénéficient de nouvelles mesures de modernisation en termes de technique et de confort. La mise en place d‘écrans d’affichage supplémentaires et de plus grand format permet d’améliorer l’information des voyageurs ; les trains se voient par ailleurs dotés de plus d’espace pour les bagages ainsi que de toilettes entièrement rénovées. En outre, le compartiment familles est équipé de tapis colorés et de motifs pour enfants, et l’installation d’une table élévatrice supplémentaire pour les personnes en fauteuil roulant porte à trois le nombre de places UFR disponibles dans le train modernisé.

La flotte d’ICE 1 est principalement utilisée dans les corridors nord-sud, où la demande est forte. Grâce à la mise à niveau ETCS, les trains peuvent également circuler sur les nouvelles lignes à grande vitesse Halle/Leipzig-Erfurt et Erfurt-Munich.