ICE 2: Den fleksible

Den anden generation af højhastighedstog i Tyskland blev taget i brug i 1996. I modsætning til ICE 1 er ICE 2 begrænset til seks centervogne, en drivvogn og en motorvogn. Dette togkoncept gør det muligt at koble to tog sammen til et dobbelttog.

Det giver mulighed for fleksibel indsættelse - som dobbelttraktion på forbindelser med stor efterspørgsel og med halv sædekapacitet på ruter med lavere passagertal. Driftskonceptet for ICE 2 tager også højde for en "vingning" af begge togsektioner til forskellige destinationer og dermed mere direkte forbindelser uden at skifte tog. For eksempel kører to ICE 2-tog strækningen fra Berlin til Hamm/Westfalen som et dobbelttog og splittes derefter op i to separate togrejser i retning af henholdsvis Essen/Düsseldorf og Hagen/Wuppertal.

Karakteristisk for ICE 2 er næseklapperne på motorvognen og påhængskøretøjet. De skjuler koblingen for at minimere luftmodstanden under højhastighedsdrift med op til 280 kilometer i timen. Alle ICE 2-tog fik en omfattende modernisering fra 2011, hvor passagerinformationssystemet blandt andet blev udvidet til i alt seks skærme pr. vogn, og der blev monteret håndtag på de nye sæder.