Den anden generation af højhastighedstog i Tyskland blev taget i brug i 1996. I modsætning til ICE 1 er ICE 2 begrænset til seks centervogne, en drivvogn og en motorvogn. Dette togkoncept gør det muligt at koble to tog sammen til et dobbelttog.
Det giver mulighed for fleksibel indsættelse - som dobbelttraktion på forbindelser med stor efterspørgsel og med halv sædekapacitet på ruter med lavere passagertal. Driftskonceptet for ICE 2 tager også højde for en "vingning" af begge togsektioner til forskellige destinationer og dermed mere direkte forbindelser uden at skifte tog. For eksempel kører to ICE 2-tog strækningen fra Berlin til Hamm/Westfalen som et dobbelttog og splittes derefter op i to separate togrejser i retning af henholdsvis Essen/Düsseldorf og Hagen/Wuppertal.
Karakteristisk for ICE 2 er næseklapperne på motorvognen og påhængskøretøjet. De skjuler koblingen for at minimere luftmodstanden under højhastighedsdrift med op til 280 kilometer i timen. Alle ICE 2-tog fik en omfattende modernisering fra 2011, hvor passagerinformationssystemet blandt andet blev udvidet til i alt seks skærme pr. vogn, og der blev monteret håndtag på de nye sæder.
Tal, data, fakta
- Driftsoptagelse
- 1996
- Antal tog
- 44
- Antal vogne
- 6 midtervogne, 1 kørevogn
- Antal siddepladser
-
381
- Togets længde
-
205 m
-
Trækvægt (tom)
-
418 t
- Maksimal hastighed
-
280 km/t
- Indsættelse i udlandet
- -
